Любителям погонять, как правило, мощности их авто не хватает. Они ценят на вес золота выжатую из своего агрегата каждую дополнительную “лошадку”. Когда полностью завершен тюнинг мотора и ходовой, приходит очередь тюнинга и выпускной системы автомашины. Как только стандартный двигатель превратился в агрессивного “монстра” (как увеличением рабочего объема, так и установкой спортивного распределительного вала), сразу же возрастает количество выбрасываемых газов, и поэтому обычная выхлопная система не справляется со своей функцией. И теперь у обладателя “прокаченного” автомобиля возникает вопрос: что ему даст установка прямоточного глушителя, и какой же из них стоит выбирать?

Зарубежная практика показывает, что тюнинг выхлопных систем может дать прирост мощности до 12-15 л. с. Достигается это путем замены всех элементов системы (катализатор, “штаны”, оконечная часть, резонатор ). Спортивные авто могут достичь большей прибавки, но такой “зверь” будет издавать звуковое давление примерно 120 децибел (при этом до смертельного уровня шума для человека не хватает всего лишь 20 децибел, а официально допустимый шум равен 100 дБ).

Иногда установка прямоточных глушителей может добавить мощности в 30 лошадиных сил, но выезжать в город будет нереально. Даже самая эффективная шумоизоляция не поможет водителю и пассажирам.

Стоит отметить, что любые серьезные изменения в выпускной системе требуют корректировки и настройки системы питания. Таким образом, тюнингование выпускной системы 16-клапанного двигателя не самое последнее дело на пути его усовершенствования.

В принципе, можно ограничиться более навороченными “штанами”, обычной оконечной “банкой” и резонатором. Установка трубы с большим диаметром прибавит мощности, это легко сделать на дорожных авто.

Прибавку в 5-7 л.с. можно осуществить установкой выпускного коллектора цельной конструкции, с одинаковым расстоянием от выпускных каналов головки цилиндров до точки соединения с трубой . Как обычно, есть два пути: потратить кучу денег и стать обладателем действительно хорошей системы, или купить на каком-нибудь рынке хлам рублей так за 500.

Глушители ограничительного типа имеют самое минимальное сопротивление потоку газов, однако снижение шума намного хуже других. Как раз такие глушители устанавливаются на бестолково оттюнингованных авто.

Ведущим поставщиком на рынке прямоточных глушителей считается австрийская компания Sebring. Глушители данной фирмы отличаются довольно мощным, приятным звуком выпускной системы. Помимо этого, такие глушители будут интересны тем, кто захочет получить уникальное звучание. Специалисты фирмы с легкостью настроят звук, но такая услуга выльется в немалую сумму.

Отто Креш, инженер компании, в 1990 году создал собственную организацию по производству прямоточных “глушаков” – Remus. Эти глушители устанавливаются почти на все Subaru Imprezа. В настоящее время Remus является единственным серьезным конкурентом Sebring.

Также на нашем рынке представляет изделия неплохого качества фирма Pro-Sport. Глушители Pro-Sport больше подходят к российским автомобилям.

Если вы хотите сэкономить деньги, то самый лучший для этого вариант глушители от PowerFul. Конечно, лишний десяток лошадей после установки такой “банки” у вас не появится, но звук будет хорошим. А звук есть звук... Представьте, какое мнение окружающих вызовет “прокаченный” автомобиль со стандартным глушителем, который вместо мощного рева будет издавать звуки похожие на гусиный гогот!

Как правило клиенты тюнинговых компаний желают путем замены глушителя получить классное звучание мотора. Если от выпускной системы требуется только изменения “голоса”, то задача значительно упрощается. Для выполнения таких требований прекрасно подойдет выхлопная система поглотительного типа. Прямотоки резонаторного типа существенно гасят звук низкой частоты. Исходя из этого, изменяя размеры, набор комплектующих элементов, можно получить желаемое звучание.

И наконец следует отметить: если ваш автомобиль не отличается от серийного по комплектации, не нужно устанавливать прямоточный глушитель. Это по крайней мере смешно: на хиленькой машине будет стоять выхлопная система, рассчитанная на мощный двигатель с огромным количеством лошадиных сил.