Что бы мотор внутреннего сгорания работал, ему необходимы 3 компонента: топливо,компрессия, искра, . Основное правило мотомеханика -
"чудес не бывает". Требуется постоянно иметь ввиду, что если при поиске проблем и ремонте скутера оказывается, что есть искра, есть сжатие,
поступает топливо, однако мотор не заводится, это, чаще всего, означает только то, что нечто из этих компонентов в действительности отсутствует.
Главный принцип поиска неисправностей и ремонта скутера заключается в том, что бы последовательно исключать элементы системы, пытаясь выявить причину
неисправности в каком-то из них. Производить диагностику двигателя и ремонт скутера нужно последовательно, от начала цепи до окончания.
Т.е., например, при отсутствии искры не стоит тут же заменять коммутатор. Сперва нужно убедиться, что у нас "живой" генератор, после чего протестировать
проводку. И т.д.
Существенное замечание: если перед Вами аппарат, который по заверению владельца "ранее работал как часы", имеет
смысл спросить, - не старый ли бензин залит в бак. Пары-тройки месяцев хранения достаточно, что бы топливо утратило октановое число до такой степени,
что утратило возможность воспламеняться.
Не стоит забывать, что до того как ставить итоговый диагноз и приступать
к ремонту двигателя скутера, требуется убедиться в том,
что на нём поставлена гарантированно рабочая свеча, а так же исправно работает карбюратор.
К тому же, требуется знать, что нормальная
работа мотора (даже на холостом ходу) тесно завязана с работой вариатора, сцепления, и группой распредвала и клапанов. Иными словами, при
нормально работающих системах питания, зажигания и ЦПГ, сложность может оказаться, к примеру, в трансмиссии, так как крутящий момент
коленвала прямо передаётся на вариатор.
При проведении диагностики и ремонта нужно помнить, что при некоторых обстоятельствах,
приведших к ремонту скутера, нужно проверять не отдельный элемент, а всю систему. Например, при засорении карбюратора, при условии, что цел
и пропитан воздушный фильтр, нужно посмотреть, нет ли грязи в бензобаке и топливном фильтре. Если скутер достаточно долго ездил без воздушного
фильтра, или с непропитанным фильтром, то требуется проверять всё: и ЦПГ, и коленвал и коренные подшипники.
Ниже обозначены кое-какие
трудности, которые могут появиться, и основные шаги для их ликвидации.
Мотор не заводится или заводится с трудом
1. Заведите двигатель в обыкновенном порядке, - схватывает или
нет.
Если схватывает, однако глохнет -неотрегулированный угол зажигания -неправильно настроенный холостой ход -протечка
воздуха во впускном тракте -трудности в вариаторе -низкая копрессия.
Если не схватывает
2. Открутите свечу и проверьте
наличие топлива в цилиндре.
Свеча "мокрая", то есть топливо поступает в камеру сгорания. Однако это к тому же может означать,
что -переобогащенная смесь -заливает карбюратор - чрезмерно открытая заслонка.
Свеча "сухая", то есть может оказаться топливо не
доходит до цилиндра
3. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.
Если нет, то
проверьте -не пуст ли бензобак -не забит ли бензофильтр -работает ли бензоклапан -не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки,
ведущие к бензоклапану и карбюратору -не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.
4. Проверьте наличие искры,
поднеся металлический корпус свечи к "земле".
Если искра отсутствует или слабая -загрязнённая или неисправная
свеча -закороченная или "оборванная" проводка -закороченная или "оборванная" катушка зажигания -закороченный или "оборванный"
индуктивный датчик зажигания -неисправный замок зажигания неисправный генератор.
Мотор глохнет тут же после
старта
1. Проверьте, достигает ли бензин карбюратора, отвинтив сливной винт на нём.
Если нет, то
проверьте -не пуст ли бак -не забит ли фильтр -работает ли клапан -не забиты и целы ли резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие
к бензоклапану и карбюратору -не загрязнена и цела ли поплавковая игла карбюратора.
2. Открутите свечу,
проверьте цвет
свечи
Цвет свечи "неправильный" -загрязнённая или неисправная свеча -переобогащенная смесь -несоответствующее калильное
количество свечи -трудности с поршневой - забрызгивает маслом.
проверьте искру
Если искры нет или она слабая -загрязнённая
или неисправная свеча -закороченный или "оборванный" индуктивный датчик зажигания -закороченная или "оборванная" проводка -закороченная
или "оборванная" катушка зажигания -неисправный замок зажигания -неисправный генератор.
3. Проверьте, не засорен ли карбюратор
и настроен ли.
4. Проверьте, нет ли протечек во впускном тракте.
Как проверить -целы ли прокладки впускного
коллектора -жестко ли прикручены патрубки карбюратора -целы ли прокладки впускного карбюратора.
5. Проверьте время
зажигания.
Если время зажигания Неправильное -неисправный коммутатор -неисправный генератор -неправильно
установлен ротор генератора.
6. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или
низкая -неисправный лепестковый клапан - для 2т двигателей -протечка ч/з картер, к примеру ч/з сальники коленвала - для 2т
двигателей -прогоревшие или неплотно прилегающие клапана - для 4т двигателей -порванная прокладка головки цилиндра -прогоревший
или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца -трещина в головке цилиндра.
Мотор испытывает недостаток
мощности
1. Запустите мотор и слегка прибавьте газу для наблюдения.
Если обороты не увеличиваются
как нужно, то это может оказаться -засоренный воздушный фильтр -засоренный бензофильтр -засоренный карбюратор -забитый
глушитель -неисправный стартовый обогатитель -негерметичные или забитые резиновые бензо и воздухотрубки, ведущие к бензоклапану
и карбюратору.
2. Открутите свечу
проверьте цвет свечи
Цвет свечи "неправильный" -переобогащенная
смесь -загрязнённая или неисправная свеча -несоответствующее калильное количество свечи -трудности с поршневой - забрызгивает
маслом.
проверьте искру
Если искры нет или она слабая -загрязнённая или неисправная свеча -закороченная
или "оборванная" проводка -закороченный или "оборванный" индуктивный датчик зажигания -закороченная или "оборванная" катушка
зажигания -неисправный замок зажигания -неисправный генератор.
3. Проверьте не перегревается ли мотор.
Если
да, то это может оказаться -бедная смесь -бензин плохого качества -сильный нагар в камере сгорания -раннее время
зажигания.
4. Проверьте компрессию в цилиндре.
Если компрессия отсутствует или низкая (4-6 атм) -протечка
ч/з картер, к примеру ч/з сальники коленвала - для 2т двигателей -прогоревшие или неплотно прилегающие клапана - для 4т
двигателей -порванная прокладка головки цилиндра -прогоревший или изношенный поршень и/или цилиндр и/или кольца -трещина в
головке цилиндра.
